我國(guó)近五年隧道建設(shè)發(fā)展綜述

近五年，我國(guó)隧道建設(shè)在規(guī)模擴(kuò)張、技術(shù)突破與工程品質(zhì)上實(shí)現(xiàn)全方位躍升，成為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要支撐，更奠定了世界隧道工程領(lǐng)域的領(lǐng)跑地位。

在建設(shè)規(guī)模上，我國(guó)已建成鐵路與公路隧道總里程突破 5 萬(wàn)公里，創(chuàng)造數(shù)量和規(guī)模兩項(xiàng)世界之最。截至 2024 年底，僅投入運(yùn)營(yíng)的鐵路隧道就達(dá) 18997 座，總長(zhǎng) 24246 公里，其中高速鐵路隧道 4917 座、總長(zhǎng) 8279 公里，20 公里以上的特長(zhǎng)鐵路隧道達(dá) 14 座。五年間，年均新增鐵路隧道超 400 座，新增里程逾 700 公里，在建及規(guī)劃隧道規(guī)模更分別達(dá)到 6905 公里和 13742 公里，持續(xù)保持高強(qiáng)度建設(shè)態(tài)勢(shì)。

超級(jí)工程的密集落地成為顯著亮點(diǎn)。2024 年底貫通的天山勝利隧道，以 22.13 公里的長(zhǎng)度刷新世界最長(zhǎng)高速公路隧道紀(jì)錄，其穿越 16 個(gè)地質(zhì)斷裂帶，攻克 "五高" 難題，創(chuàng)新采用 "三洞 + 四豎井" 方案，將工期縮短四分之一以上。港珠澳大橋海底隧道、深中通道等標(biāo)桿工程，更標(biāo)志著我國(guó)在水下沉管、盾構(gòu)隧道等領(lǐng)域躋身世界前列。在 2024 年世界隧道大會(huì)公布的全球 50 項(xiàng)標(biāo)志性工程中，我國(guó)獨(dú)占 9 項(xiàng)，彰顯技術(shù)領(lǐng)跑實(shí)力。

技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)形成強(qiáng)大支撐。中國(guó)盾構(gòu)機(jī)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，為隧道工程快速推進(jìn)提供了核心裝備保障。在復(fù)雜地質(zhì)應(yīng)對(duì)方面，佛莞城際鐵路獅子洋隧道通過(guò)管片 "雙摻" 技術(shù)和分布式凹凸榫設(shè)計(jì)，攻克高水壓難題；成蘭鐵路德勝隧道建立大變形綜合防治體系，提升了極端條件下的施工安全水平。同時(shí)，新一代信息技術(shù)加速滲透，推動(dòng)隧道建造向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，智慧運(yùn)維體系逐步完善。

從國(guó)內(nèi)樞紐到全球網(wǎng)絡(luò)，我國(guó)隧道技術(shù)還隨 "一帶一路" 走向世界。烏茲別克斯坦卡姆奇克隧道、中老鐵路隧道等海外工程，成為中國(guó)工程技術(shù)的 "移動(dòng)名片"。這些跨越山河的地下通道，不僅重塑了國(guó)內(nèi)交通格局 —— 如天山勝利隧道使烏魯木齊至庫(kù)爾勒車程從 7 小時(shí)縮至 3 小時(shí)，更在區(qū)域協(xié)同、資源開(kāi)發(fā)與民生改善中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，為高質(zhì)量發(fā)展注入持續(xù)動(dòng)能。